Ab wann nur elektroautos

Und auch über die Folgen, die das Gesetz für die europäische Autoindustrie haben wird, gibt es durchaus unterschiedliche Ansichten. Die Mehrheit der Abgeordneten - Sozialdemokraten, Grüne und Liberale - sprach sich für eine faktische Abschaffung der bislang geläufigen Verbrennungsmotoren aus. Elektrofahrzeuge mit Batterien oder mit Wasserstoff als Energiequelle sollen von den Markt beherrschen, sagte der liberale Abgeordnete Jan Huitema, der als Berichterstatter für den Gesetzestext verantwortlich zeichnet. Die klaren Vorgaben führten dazu, dass die Autoindustrie sich bereits restrukturiere und auf die neuen Bedingungen einstelle, sagte Huitema. Das Klima werde geschützt und die Abhängigkeit von Lieferanten fossiler Brennstoffe werde gesenkt. Für die Autofahrer habe der Umstieg auf Elektroantrieb weitere Vorteile. Und wir müssen erschwingliche Fahrzeuge anbieten. Die Betriebskosten für ein Elektroauto sind heute bereits niedriger als die eines Autos mit Verbrennungsmotor", so Jan Huitema. Alternativen zum Elektroauto, wie zum Beispiel synthetische und ebenso klimaneutrale Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren, würden unmöglich gemacht.

Abwann nur Elektroautos

So sind auch jetzt schon in Städten wie München oder Stuttgart nur Autos mit grünen Umweltplaketten in der Innenstadt erlaubt. Es gibt aber schon Länder, die ein komplettes Aus für Verbrenner anstreben. So soll es in Spanien ab gar keine Benziner oder Diesel-Autos mehr geben, auch keine Gebrauchtwagen. In Deutschland ist so ein Verbot noch nicht vorgesehen. Hier geht es zur Anmeldung. Über die langsame Entwertung von Verbrennern diskutieren Experten schon lange. Gegenüber IPPEN. MEDIA sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management am Freitag, dass er von einer schrittweisen Entwertung ausgeht. Es wird sich also für viele Menschen schlicht nicht mehr lohnen, einen Verbrenner zu besitzen, weil die Kosten in die Höhe gehen. Laut Stefan Bratzel schneiden in der Gesamtkostenrechnung — also auch im Hinblick auf Wartung und Erhaltungskosten — Elektroautos jetzt schon besser ab als Verbrenner. Wer sich jetzt unbedingt ein neues Auto kaufen muss, sich aber aus irgendwelchen Gründen aktuell kein E-Auto zulegen kann, dem rät Stefan Bratzel, einen Verbrenner zu leasen.

Elektroautos ab 2030

Bitte aktivieren sie dies in Ihrem Browser. Das EU-Parlament hat am Mittwoch Was bedeutet das für die Verbraucher? MDR WISSEN beantwortet die wichtigsten Fragen. Ausnahmen wären dann nur noch mit hohen Strafen möglich. Das Ziel dahinter: Die Treibhausgas-Emissionen der Neuwagen sollen bis um Prozent gesenkt werden. Der Beschluss ist Teil des " Fit for 55"-Pakets , mit dem die europäischen Klimaziele im Verkehrssektor erreicht werden sollen. Das EU-Parlament will den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab verbieten. Über diese Frage wurde lange gerungen, besonders die CDU hatte gefordert , dass in diese Richtung weiter geforscht wird. Jens Gieseke, der für die Christdemokraten im Europa-Parlament sitzt, hatte das Aus für die Verbrenner daher bei MDR AKTUELL als "Irrweg" bezeichnet. Auch Thomas Koch vom Karlsruher Institut für Technologie KIT findet die Entscheidung "schade". Dem WDR sagte der Experte : "Man wünscht keine Wasserstoff-Motoren. Man wünscht auch keine CO2-neutralen Kraftstoffe. Auch Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer sieht wenig Sinn darin, in synthetische Kraftstoffe zu investieren.

Der Übergang zu reinen Elektroautos

Wiederum andere halten sich ein Hintertürchen offen, ein vollständiger Umstieg ist bei ihnen nicht geplant. Hier die Pläne in der Übersicht:. Bis sollen rund 20 Elektro-Modelle an den Start kommen. Ab bringt Audi nur noch elektrische Modelle neu auf den Markt. Bis soll die Produktion der Verbrenner allmählich auslaufen. In China soll das Angebot an Verbrennern über hinaus aufrechterhalten werden. Der e-tron ist das erste vollelektrische Modell von Audi. Der Konzern hat kein Datum für das Verbrenner-Aus angegeben. Allerdings wird die Modellpalette nach und nach auf Elektroautos umgestellt. Das Ziel: Bis will das Unternehmen in 90 Prozent der heutigen Marktsegmente mindestens ein vollelektrisches Modell anbieten können. Bis soll die Hälfte der verkauften Fahrzeuge vollelektrisch fahren, das entspricht rund zehn Millionen neuer BMW. Trotzdem arbeitet BMW weiterhin an der Weiterentwicklung seiner Verbrennungsmotoren. Auch im Bereich des Wasserstoffantriebs hat BMW gerade die Weichen für die Zukunft gestellt. Im August wurde ein Kompetenzzentrum Wasserstoff samt eigener Brennstoffzellenproduktion an den Start gebracht.